“إصلاح هيئة إدارة السير في لبنان: هل نحقق الكفاءة أم نكرر المساومات؟”

“إصلاح هيئة إدارة السير في لبنان: هل نحقق الكفاءة أم نكرر المساومات؟”

تُعد هيئة إدارة السير في لبنان أحد المرافق العامة الحيوية التي تُدار حاليًا بالتكليف من قبل محافظ بيروت، في انتظار تعيين رئيس جديد يعيد إليها المهنية والفعالية التي فقدتها على مر السنوات.

وكالعادة، ظهرت الضغوط السياسية والطائفية من قبل نواب وجهات متنفذة تحاول فرض أسماء معينة لتولي هذا المنصب. لكن على الرغم من تلك الضغوط، تمسّك الرئيس جوزاف عون و وزير الداخلية العميد أحمد الحجار و مدير عام قوى الأمن الداخلي اللواء رائد عبدالله بموقفهم الثابت بعدم الخضوع لهذه الضغوط، مشددين على ضرورة أن يكون المعيار الأساسي في التعيين هو الكفاءة والسيرة النظيفة.

في هذا السياق، تمّ تكليف العميد نزيه قبرصلي (دورة 1995) برئاسة مصلحة تسجيل السيارات، وهو ضابط يُشهد له بالنزاهة والشفافية، وله سجل نظيف وخبرة واسعة في مجال الإدارة، بحسب شهادة وزير الداخلية نفسه.

وفي حال تقرر تعيين رئيس جديد للهيئة من الطائفة الأرثوذكسية، هناك عدد من الضباط ذوي الرتب الأعلى من العميد قبرصلي، الذين يمكن النظر في أسمائهم وسيرهم الذاتية، أبرزهم:

• العميد الياس يونس (دورة الحربية 1994 – الترتيب 16)

• العميد ربيع مجاعص (دورة الحقوقيين – الترتيب 21)

• العميد ايلي البيطار (ضابط إداري – الترتيب 36)

• العميد جهاد صليبا (دورة الحقوقيين – الترتيب 70)

• العميد وسام صليبا (دورة الحقوقيين – الترتيب 79)

لكن يجب أن لا يكون المعيار الوحيد هو التراتبية، بل يجب أن يشمل دراسة حقيقية لأداء هؤلاء الضباط، وتقييمًا دقيقًا لإنجازاتهم السابقة، ومدى قدرتهم على قيادة مؤسسة متعثرة مثل النافعة بنزاهة و كفاءة، بعيدًا عن الاعتبارات السياسية.

اليوم، أصبح إصلاح هيئة إدارة السير أمرًا ملحًا. فهي لم تعد مجرد مرفق إداري عادي، بل أصبحت نموذجًا يحتمل إما الإصلاح أو الاستمرار في دولة المافيات و المساومات. ما يحتاجه لبنان اليوم ليس تعيينًا شكليًا، بل مسؤولًا حقيقيًا يعرف ماذا تعني الإدارة ويملك الجرأة على المواجهة، وقادرًا على تحويل هذا المركز إلى نقطة ضوء في دولة معتمة. يجب أن يكون الإصلاح رؤية حقيقية، تبدأ من مؤسسات مثل النافعة، التي اعتاد المواطن أن يجد نفسه مضطراً لشراء حقه بالرشوة.

نحن اليوم أمام فرصة نادرة لإعادة تكوين الإدارة على أسس نزيهة، بعيدة عن الطائفية و التبعية، ولإثبات أن عهد جوزاف عون ليس مجرد استمرار لما قبله، بل بداية جديدة تُبنى على الكفاءة لا الولاء، وعلى الشفافية لا المحاصصة. فهل نُحسن الاختيار هذه المرة، أم نُعيد إنتاج الخلل ذاته بحجج جديدة؟

---

“Reforming Lebanon’s Traffic Authority: Will We Achieve Competence or Repeat the Old Bargains?”

The Lebanese Traffic Authority has long been a vital public institution, currently managed on an interim basis by the Governor of Beirut. It now awaits the appointment of a new director who can restore its lost professionalism and effectiveness.

As is often the case, political and sectarian pressures have surfaced, with attempts from MPs and influential parties to impose certain candidates for this position. However, despite these pressures, President Joseph Aoun, Minister of Interior General Ahmad Al-Hajjar, and General Director of Internal Security Forces Major General Riad Abdullah have steadfastly refused to yield to any compromises. They emphasize that competence and a clean record should be the primary criteria for any appointment.

In this context, Colonel Nazih Qabrsli (Class of 1995) has been appointed to head the Vehicle Registration Department, a decision praised for his integrity and transparency. He has an impeccable record and extensive experience in administration, as confirmed by the Minister of Interior himself.

If the new head of the authority is to be selected from the Orthodox sect, there are several higher-ranked officers than Colonel Qabrsli who could be considered, including:

• Brigadier General Elias Younes (Military class of 1994 – rank 16)

• Brigadier General Rabi' Majass (Lawyers class – rank 21)

• Brigadier General Eli Bitar (Administrative officer – rank 36)

• Brigadier General Jihad Sleiba (Lawyers class – rank 70)

• Brigadier General Wissam Sleiba (Lawyers class – rank 79)

However, the criteria should not be solely based on seniority. Instead, it should include a real evaluation of their performance, a careful review of their past accomplishments, and their ability to lead a troubled institution like the Traffic Authority with integrity and efficiency, far removed from political considerations.

Today, the reform of the Traffic Authority is urgent. It has ceased to be just an ordinary administrative facility and has become a symbol of either the restoration of the state or the continuation of mafia-like politics and bargains. Lebanon needs more than just a ceremonial appointment—it needs a true leader who understands what administration means, has the courage to face challenges, and the ability to transform this institution into a beacon of hope in a darkened state. Reform must be more than just a slogan; it must be a vision that is executed, starting with institutions like the Traffic Authority, where citizens have long been forced to buy their rights through bribery.

Today, we stand before a rare opportunity to rebuild administration on honest and non-sectarian foundations, proving that Joseph Aoun's era is not a mere continuation of the past but a new beginning built on competence, not loyalty, and on transparency, not political quotas. Will we make the right choice this time, or will we repeat the same mistakes under different justifications?

---

Translated by economyscopes team

المصدر: روجيه أبو فاضل – الديار